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技術(shù)文章
壓力機(jī)飛輪振擺現(xiàn)象
發(fā)布時間:2014-03-21 00:08:28 作者: 信息來源:
機(jī)械式壓力機(jī)簡介
機(jī)械壓力機(jī)是在鍛壓生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用的鍛壓設(shè)備之一，適用于薄板零件的沖裁、成形、彎曲、校正、淺拉伸等各種冷沖壓工藝，是汽車制造行業(yè)中必不可少的工作母機(jī)。閉式機(jī)械壓力機(jī)主要由機(jī)身、移動工作臺、橫梁主傳動、離合器、制動器、微調(diào)裝置、滑塊、空氣管路、平衡器、潤滑系統(tǒng)、主油箱、拉伸墊、梯子欄桿走臺、電氣控制系統(tǒng)等部件組成。
機(jī)械壓力機(jī)工作時， 由電動機(jī)通過三角皮帶驅(qū)動大皮帶輪（通常兼作飛輪），經(jīng)過齒輪副和離合器帶動曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，使滑塊和凸模直線下行。鍛壓工作完成后滑塊回程上行，離合器自動脫開，同時曲柄軸上的自動器接通，使滑塊停止在上止點(diǎn)附近。
飛輪是橫梁主傳動中的一個重要零件，它貯蓄主電機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)動能量，通過離合器傳遞給主傳動，實(shí)現(xiàn)滑塊上下運(yùn)動。閉式四點(diǎn)機(jī)械式壓力機(jī)一般采用懸臂式飛輪支承結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的好處是支承套承受全部飛輪、離合器等重量及皮帶拉力與飛輪制動器的制動力矩，使飛輪能很平穩(wěn)地運(yùn)行。
飛輪振擺現(xiàn)象的危害
飛輪振擺現(xiàn)象一般分為軸向擺動和徑向擺動，它是一種危害很大的故障現(xiàn)象，當(dāng)壓力機(jī)在工作時，飛輪如果發(fā)生振擺，離合器的結(jié)合會不平穩(wěn)，無法傳遞足夠的轉(zhuǎn)矩，對沖壓零件的質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時壓力機(jī)會產(chǎn)生很大的振動，影響其它零件的使用壽命。在廣汽長豐長沙工場的沖壓車間，一臺2000噸閉式四點(diǎn)機(jī)械式壓力機(jī)由于飛輪振擺沒有及時處理，導(dǎo)致飛輪與離合器摩擦塊保持架貼到一起，產(chǎn)生大量的熱量，造成摩擦塊保持架變形、飛輪軸承端蓋和壓板損壞，造成停產(chǎn)達(dá)十五天，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
飛輪振擺現(xiàn)象產(chǎn)生的原因
機(jī)械式壓力機(jī)的飛輪軸承一般采用一對單列圓錐滾子背靠背方式安裝，這種好處是能夠承受一定的側(cè)向力，飛輪振擺產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：①飛輪軸承端蓋及壓板固定螺栓松動或者斷裂；②軸承端蓋與支承套間隙過大；③軸承擋圈軸端游隙過大；④飛輪軸承磨損造成軸承裝配游隙過大。在這幾個原因中以飛輪軸承磨損造成軸承裝配游隙過大而發(fā)生飛輪振擺為最常見。因?yàn)轱w輪軸承承受著飛輪本身的重量、離合器主動盤的重量、壓力機(jī)在沖壓零件時的不平衡力矩以及壓力機(jī)主電機(jī)皮帶的拉力等各方面的力量，都會造成軸承的磨損，如果在飛輪高速轉(zhuǎn)動的過程中，潤滑油量缺少而引起軸承溫度升高，軸承的磨損將會加快。當(dāng)軸承磨損后將使原來的裝配游隙變大而引起飛輪產(chǎn)生振擺。
飛輪振擺現(xiàn)象的解決辦法
因?yàn)轱w輪振擺現(xiàn)象的危害很大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛輪發(fā)生振擺時必須立即停機(jī)檢查，以確定其現(xiàn)象發(fā)生的原因，在排除后才能繼續(xù)工作。針對不同的故障原因必須有針對性地進(jìn)行解決。發(fā)現(xiàn)飛輪發(fā)生振擺的檢查維修必須將飛輪前面的離合器拆除，檢查飛輪軸承端蓋及壓板固定螺栓，檢查軸承端蓋與支承套間隙，檢查軸承擋圈軸端間隙，用經(jīng)驗(yàn)判斷軸承的裝配間隙是否合適。將飛輪慢慢地旋轉(zhuǎn)，這時用眼睛仔細(xì)觀察滾動體的運(yùn)動狀態(tài)，如果所有滾動體在運(yùn)動時都呈現(xiàn)滾動狀態(tài)，表示無裝配游隙，需重新調(diào)整；如果在上端有4～5顆或更多滾動體在運(yùn)動時呈現(xiàn)滑動狀態(tài)，其余滾動，則表示其裝配游隙調(diào)整過大，也需要重新調(diào)整；如果在最上端有2～3顆滾動體在運(yùn)動時呈現(xiàn)滑動狀態(tài)，
其余的滾動體在運(yùn)動時呈現(xiàn)滾動狀態(tài)，說明其裝配游隙調(diào)整合適。當(dāng)發(fā)現(xiàn)裝配間隙過大時必須進(jìn)行調(diào)整，一般采用修磨外隔套的方法進(jìn)行調(diào)整裝配游隙。
在修磨之前必須確定先測量軸承的裝配游隙再來計算修磨量。機(jī)械式壓力機(jī)飛輪軸承一般采用背對背結(jié)構(gòu)，裝配游隙必須保證在0.48mm～0.72mm之間。其間隙的計算為軸承裝配尺寸鏈，由軸承裝配寬度（T1、T2）、軸承外隔套（C3）、軸承內(nèi)圈寬度（B1、B2）、軸承內(nèi)隔套（B3）和軸承裝配游隙（δA）組成裝配尺寸鏈，其中的軸承裝配游隙為此尺寸鏈的封閉環(huán)。首先必須測量軸承裝配寬度、軸承外隔套、軸承內(nèi)圈寬度、軸承內(nèi)隔套的尺寸，然后根據(jù)計算出來的結(jié)果確定外隔套的修磨量。在修磨過程中必須注意是外隔套的兩個端面各修磨1/2修磨量，以保證在軸承裝配好以后的對稱。
綜上所述，是我根據(jù)在機(jī)械式壓力機(jī)維修過程中對飛輪振擺這一故障現(xiàn)象的一些認(rèn)識，在請教了相關(guān)技術(shù)人員和查閱了部分資料后整理出來的，有些觀點(diǎn)可能有些不全面，供大家參考，請指正。